Maison connectée en camping-car : comment équiper votre camping-car de technologies domotiques

La domotique pour camping-car regroupe l’alimentation, l’eau, l’éclairage, le chauffage et la climatisation en un seul endroit. Vous voyez en un coup d’œil le niveau de charge de votre batterie et celui de vos réservoirs, et vous contrôlez tout à l’aide d’un bouton rotatif, d’un bouton-poussoir mural ou de votre téléphone. Les bons systèmes vont encore plus loin : ils prennent en charge les petites tâches que vous feriez autrement vous-même chaque jour. Vous pouvez installer ce système dans presque n’importe quel fourgon aménagé, camping-car semi-intégré, caravane ou véhicule d’expédition, qu’il fonctionne en 12 V ou en 24 V.

Ce guide explique ce qu’un camping-car intelligent peut vraiment faire, les différentes façons d’en installer un, ce qu’il faut vérifier avant d’acheter et comment procéder étape par étape.

Ce que « intelligent » devrait signifier dans un camping-car

De nos jours, presque tout est qualifié d’intelligent. Souvent, cela signifie simplement qu’il existe une application pour cela. Dans un véhicule, ce n’est pas suffisant. Il n’y a pas de Wi-Fi sur le camping, le signal mobile est au plus faible là où la vue est la plus belle, et à 23 h, vous voulez simplement éteindre la lumière sans avoir à déverrouiller votre téléphone au préalable.

Notre définition est donc simple : intelligent signifie plus simple. Un camping-car intelligent comporte moins de commandes qu’avant, et non plus. Il vous montre ce qui compte et gère les routines de lui-même. Vous trouverez plus d’informations sur cette idée dans notre article Pourquoi tout est qualifié d’intelligent aujourd’hui et presque rien ne l’est vraiment (en allemand).

Ce que vous pouvez contrôler et surveiller dans un camping-car intelligent

Domaine	Ce que vous voyez	Ce que vous contrôlez ou automatisez
Énergie	État de charge, courant, rendement solaire, chargeur et chargeur DC-DC, consommation par appareil	Allumer et éteindre l’onduleur, réduire les charges progressivement avant que la batterie ne se décharge complètement
Eau	Niveaux d’eau claire, des eaux grises et des eaux noires, pression de l’eau, températures, fuites	Alerte en cas de fuite ou de gel, la pompe ne fonctionne que lorsqu’une personne est à bord
Éclairage	Quels éclairages sont allumés et leur consommation	Allumer, varier l’intensité, couleur et teinte du blanc, scénarios d’éclairage, veilleuse, lever de soleil pour se réveiller
Chauffage	Température de la pièce, mode de fonctionnement, messages d’erreur en langage clair	Température souhaitée, préchauffage à l’heure voulue, température plus basse la nuit
Eau chaude	Température du ballon d’eau chaude, temps restant avant qu’elle ne soit chaude	« Eau chaude à 7 h », utilisation du surplus solaire pour l’eau chaude, automatisation du raccordement au secteur
Climatisation et réfrigérateur	Températures et état de fonctionnement	Température et mode au même endroit au lieu du panneau d’origine
230 V et raccordement au secteur	Présence du raccordement au secteur et son bon raccordement	Allumer et éteindre les prises et les appareils 230 V, tout éteindre en toute sécurité en l’absence de mise à la terre
Nivellement du véhicule	Inclinaison latérale et longitudinale, hauteur de cale pour chaque roue	Niveler sans tâtonnement, nivellement automatique avec un système de nivellement à l’avenir
Pièces mobiles	Positions finales du toit relevable ou du lit relevable	Déplacer le toit relevable, le lit relevable et l’auvent avec verrouillage de la direction

Trois façons d’obtenir un système de commande pour camping-car

Il existe essentiellement trois approches. Les principales différences résident dans la part que vous devez construire vous-même et dans la capacité du résultat à s’adapter aux appareils que vous possédez déjà.

	Installé en usine	Système d’installation ultérieure avec unité centrale	DIY
Ce que c’est	Le système de bus et le panneau de commande du constructeur du véhicule	Une unité centrale et des modules qui se connectent à vos appareils existants	Votre propre système de commande, par exemple avec Home Assistant et un ordinateur à carte unique
Convient à	Les véhicules neufs d’un constructeur particulier	Les véhicules existants et les véhicules construits soi-même, de marques mixtes	Les bricoleurs disposant de beaucoup de temps et appréciant la programmation
Points forts	Intégration soignée, sans bricolage	Un moyen de contrôler toutes les marques, extensible, sans programmation	Liberté maximale
Points faibles	Presque impossible à étendre, les appareils tiers sont exclus	Ne prend en charge que les appareils dont l’interface a été intégrée	Vous êtes votre propre développeur, support et technicien de dépannage

Camper Jarvis est un système d’installation ultérieure. Au centre se trouve le SmartKnob, un bouton rotatif avec un écran. Des modules tels que Volty, Fluidy, Ampy, Lighty, Heaty, Thermy et Switchy sont placés juste à côté de vos appareils et envoient leurs données sans fil au SmartKnob. Vous n’avez pas besoin de faire passer des câbles de données dans tout le véhicule. La fonction de chaque module est présentée dans Quel module fait quoi : aperçu.

Voici le tableau de bord dans votre navigateur : batterie, eau claire, éclairage et chauffage en un coup d’œil.

Le SmartKnob comporte les mêmes zones, ici le Power Hub.

Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter

1. Fonctionne-t-il sans Internet ?

Un système pour véhicule doit être entièrement utilisable hors ligne. Vérifiez si le contrôle, l’affichage et les automatisations s’exécutent localement dans le véhicule ou nécessitent un serveur géré par le constructeur. Si vous disposez d’une connexion Internet à bord, c’est un avantage, par exemple pour les mises à jour. Mais vous devez avoir le choix. Avec Camper Jarvis, tout s’exécute localement, sans compte client ni application. Ce qui se passe en cas de coupure du Wi-Fi est expliqué dans Que se passe-t-il si le Wi-Fi est absent ?

2. Pouvez-vous l’utiliser sans votre téléphone ?

Votre téléphone est un bon second moyen de contrôler les choses, mais pas un bon premier moyen. Cherchez un point de commande fixe dans le véhicule et assurez-vous que les boutons-poussoirs muraux continuent de fonctionner. Camper Jarvis vous offre trois moyens équivalents : un bouton rotatif, des boutons-poussoirs muraux et le tableau de bord dans votre navigateur. Les trois sont toujours synchronisés.

3. Est-il adapté à vos appareils ?

C’est le point le plus important. Notez ce qui est installé : batterie et moniteur de batterie, régulateur de charge solaire, chargeur DC-DC, onduleur, chauffage, ballon d’eau chaude, réfrigérateur, climatisation. Vérifiez ensuite si le système communique avec exactement ces appareils via leur interface. Volty Pro, par exemple, lit Victron, Votronic et Ective, et Heaty contrôle votre chauffage diesel via son interface. Les appareils déjà pris en charge sont listés dans les listes de compatibilité pour l’énergie, le chauffage, la climatisation et le réfrigérateur et l’éclairage et les boutons-poussoirs. Plus d’informations dans Quels appareils Volty Pro peut lire et Commande intelligente du chauffage diesel dans votre camping-car.

Votre unité de distribution électrique et votre panneau de commande existant restent généralement tels quels. Camper Jarvis ajoute une couche supplémentaire par-dessus et communique directement avec les appareils via leurs interfaces. Comment ajouter un panneau existant ou le remplacer est expliqué dans Panneau de commande et système de commutation pour camping-car.

4. Quelle quantité d’énergie le système lui-même consomme-t-il ?

Un système de commande fonctionne 24 heures sur 24. Chaque milliampère compte lorsque vous êtes hors réseau pendant plusieurs jours. Demandez des valeurs mesurées, pas des estimations. Par exemple : en fonctionnement normal, Switchy consomme 56 mA sous 12,7 V, soit environ 1,3 Ah par jour.

5. À quel point l’électronique est-elle sûre ?

La domotique dans un véhicule commute l’alimentation, le chauffage et le 230 V. Recherchez la conformité CE, la protection contre l’inversion de polarité, la protection contre les surtensions et les sous-tensions, et assurez-vous que les fonctions de protection fonctionnent dans le module lui-même et non uniquement dans l’unité centrale. Camper Jarvis est développé selon les processus de développement de l’industrie automobile.

6. Pouvez-vous l’étendre plus tard ?

Presque personne ne construit tout en une seule fois. Un bon système vous permet de commencer petit et d’ajouter des modules plus tard, sans tirer de nouveaux câbles vers l’unité centrale.

Étape par étape vers votre camping-car intelligent

1. Faites l’inventaire : Listez tous les appareils avec le fabricant et le modèle. Prenez des photos des plaques signalétiques et des commandes existantes.
2. Définissez les priorités : Qu’est-ce qui vous dérange le plus aujourd’hui ? Généralement, c’est la batterie, l’eau et le chauffage. Commencez par ceux-là.
3. Placez l’unité centrale : Le SmartKnob se place là où vous passez le plus souvent, par exemple à l’entrée ou dans le bloc cuisine. Il est connecté à la batterie de loisir avec son propre fusible.
4. Installez les modules sur les appareils : Chaque module est placé là où se trouve son appareil : Volty au système électrique, Fluidy sur les réservoirs, Heaty sur le chauffage. Les câbles vers les appareils sont inclus.
5. Appairez et configurez : Les modules s’appairent avec le SmartKnob en quelques secondes. Dans le tableau de bord, vous créez un widget pour chaque fonction et lui donnez un nom adapté à votre véhicule.
6. Automatisez : Ajoutez les scénarios et les automatisations uniquement lorsque tout fonctionne. De cette façon, vous savez à chaque étape ce que fait le système.

Les constructeurs expérimentés peuvent gérer l’installation eux-mêmes. Pour le 230 V, la règle est la suivante : seul un électricien qualifié peut effectuer des raccordements au système de raccordement au secteur. Les fusibles et les sections de câbles dont vous avez besoin sont expliqués dans Section de câble et fusible dans un camping-car.

À quoi ressemble la vie quotidienne dans un camping-car intelligent

• Bonne nuit en un seul geste : Les lumières s’atténuent, le chauffage baisse, l’onduleur et la pompe s’éteignent.
• Eau chaude à 7 h : Vous réglez l’heure, et le système calcule à partir de la vitesse de chauffe mesurée quand le ballon doit démarrer.
• L’énergie solaire devient de l’eau chaude : Lorsque la batterie est pleine et que le soleil continue de fournir de l’énergie, le surplus va dans le ballon au lieu d’être gaspillé. Plus d’informations dans Smart Solar Plus.
• Automatisation du raccordement au secteur : Branchez-vous, et le ballon passe en mode automatique. Débranchez-vous, et il repasse en mode manuel.
• Veilleuse au lieu d’un projecteur : Si quelqu’un entre dans le véhicule après 22 h, une douce lumière rouge s’allume à 1 % au lieu des puissants plafonniers.
• Nivellement sans tâtonnement : Le SmartKnob vous montre de combien de centimètres de cale il faut sous chaque roue. Plus d’informations dans Comment niveler votre camping-car.
• Fuite détectée : Si de l’eau fuit quelque part ou si la pompe se déclenche sans arrêt, vous recevez une alerte avant que le sol ne soit mouillé.

Et malgré tout, l’humain gagne toujours : si vous coupez quelque chose manuellement pendant qu’une automatisation est en cours, vous reprenez immédiatement et visiblement le contrôle.

Camping-car, fourgon aménagé ou caravane ?

Le principe est le même partout, que vous recherchiez un système de commande pour camping-car ou pour caravane. Camper Jarvis fonctionne de 9 à 36 V, il est donc adapté aux systèmes électriques 12 V et 24 V. Les caravanes n’ont souvent pas de chauffage diesel, mais le raccordement au secteur y joue un rôle plus important. Dans un véhicule d’expédition avec 24 V et de grands réservoirs, un affichage précis du niveau des réservoirs est particulièrement utile. Dans un fourgon aménagé, chaque centimètre compte, les modules sont donc placés à côté des appareils et cachés, seul le SmartKnob est visible.

Bon à savoir : Tous les modules sont disponibles. La boutique indique toujours « Bientôt disponible » parce que l’emballage commercial n’est pas encore prêt. Si vous ne voulez pas attendre, écrivez-nous directement. Nous préparerons le système adapté à votre véhicule.