Centre de connaissances

De deux façons. Si votre SmartKnob est connecté à un Wi-Fi avec accès à Internet, il recherche lui-même les nouvelles versions, à condition que « Online updates » soit activé dans les réglages. Lorsqu'il y a du nouveau, il vous prévient, et rien n'est installé sans votre accord. Sans Internet, vous installez simplement la mise à jour à partir d'un fichier. Le choix vous appartient.

Oui. Téléchargez au préalable le fichier de mise à jour sur notre page [Firmware et mises à jour](/pages/firmware), par exemple sur votre smartphone. Ouvrez ensuite « Connections » puis « Modules » dans le dashboard, appuyez sur « Update » à côté de l'appareil et sélectionnez le fichier .jarvis.

Oui. Chaque module a son propre fichier de mise à jour. Dans le dashboard, sous « Connections » puis « Modules », appuyez sur « Update » à côté du module concerné et sélectionnez le fichier correspondant. Le module redémarre ensuite tout seul. Là aussi, rien ne se passe sans votre accord.

Le panneau du bloc électrique ne peut être retiré que si le bloc électrique fonctionne aussi sans panneau. Cela varie selon le modèle, vérifiez-le dans la notice du fabricant. Le plus simple est généralement de laisser le panneau en place et de passer la commande au quotidien sur le SmartKnob.

Non, jamais. Si le courant est coupé pendant la mise à jour ou si le transfert est interrompu, votre appareil continue simplement de fonctionner avec la version précédente. Après la mise à jour, le SmartKnob et les modules vérifient au redémarrage le firmware fraîchement installé. Si la nouvelle version ne démarre pas correctement, par exemple à cause d'un fichier défectueux, l'appareil revient de lui-même à la version précédente qui fonctionnait et vous en informe dans le dashboard. Le SmartKnob et les modules restent donc toujours sûrs et accessibles. Vous ne vous retrouverez jamais avec un appareil hors d'usage.

Cela dépend de l'appareil et figure rarement dans la brochure, demandez donc des valeurs mesurées au repos. Pour un système qui fonctionne jour et nuit, cela représente plusieurs ampères-heures par jour. Chez Camper Jarvis, par exemple, Switchy consomme 56mA à 12,7V en fonctionnement normal, soit environ 1,3Ah par jour.

Non. Avant l'installation, chaque appareil vérifie que la mise à jour provient bien de Camper Jarvis et qu'elle n'a pas été modifiée. Les fichiers tiers ou modifiés sont refusés.

Très sûre, selon le même standard qui protège aussi vos services bancaires en ligne et des messageries comme Signal. La liaison entre le SmartKnob et les modules est chiffrée de bout en bout, avec exactement les procédés reconnus qui sécurisent dans le monde entier les sites web, les opérations bancaires et les messageries chiffrées (AES, Curve25519, SHA-256). Imaginez que votre SmartKnob et chaque module parlent une langue secrète que seuls eux deux connaissent. Pour chaque paire, cette langue est différente, car lors de l'appairage ils conviennent de leur propre clé unique. Il n'existe pas de passe-partout. Même celui qui enregistre les signaux radio ne voit qu'un charabia illisible. Il ne peut rien modifier ni injecter non plus, car chaque message est en plus vérifié pour son authenticité. Bref : vos commandes et vos mesures restent votre affaire.

Si vous savez câbler vous-même des installations 12V, vous saurez aussi faire l'installation : les câbles vers les appareils sont fournis avec les modules, et la configuration vous guide pas à pas dans le dashboard. Les travaux sur le réseau de courant de quai 230V ne peuvent être réalisés que par un électricien qualifié. Si vous préférez une installation par un garage, nous vous recommandons volontiers un partenaire.

Mesurez l'inclinaison dans le sens de la longueur et de la largeur, puis montez les roues les plus basses sur des cales de nivellement de la bonne hauteur. Avec le widget « Vehicle level », le SmartKnob vous indique directement la hauteur de cale pour chaque roue, au millimètre près.

Oui. Les caravanes ont les mêmes éléments, souvent simplement sans chauffage diesel et avec davantage de recours au courant de quai. Le SmartKnob et les modules fonctionnent de 9 à 36V et marchent là exactement comme dans un camping-car.

Rien, les systèmes ne se gênent pas. Chaque module est appairé de façon fixe avec son propre SmartKnob et ne communique qu'avec lui, via son propre canal chiffré de manière unique. Le SmartKnob de votre voisin ne peut donc ni voir ni commander vos modules, et le vôtre pas les siens, même si vous êtes garés pare-chocs contre pare-chocs. Personne ne peut non plus écouter chez l'autre, car chaque connexion a sa propre clé. Vous partagez certes la bande radio 2,4GHz, comme deux réseaux Wi-Fi voisins. Mais comme les modules adaptent automatiquement leur puissance d'émission et que chaque module ne communique directement qu'avec son propre SmartKnob, les systèmes ne se perturbent pas au quotidien. Votre camping-car reste le vôtre.

Toujours seulement autant que nécessaire, et c'est généralement étonnamment peu. Chaque module réduit lui-même sa puissance radio jusqu'au minimum qui lui permet d'atteindre le SmartKnob de manière fiable. S'il est proche, il ne fait presque que chuchoter. Ce n'est que lorsque la distance augmente ou que du métal s'interpose qu'il monte en puissance autant que nécessaire. La pleine puissance n'est donc utilisée que lorsqu'elle est vraiment nécessaire. Dans le petit espace où vous vivez et dormez, c'est précieux : l'exposition aux ondes reste automatiquement aussi faible que possible, sans que vous ayez à régler quoi que ce soit. Cela ne vous coûte pas de portée pour autant. Le signal traverse sans problème tout le van, même quand un module est caché derrière un habillage, sous la banquette ou dans la soute arrière. Et comme les modules utilisent leur propre liaison radio séparée, ils ne gênent pas le Wi-Fi habituel de votre camping-car. Le routeur et le hotspot ne sont pas perturbés.

Pour la plupart des fourgons et des profilés, des cales suffisent, à condition de savoir quelle hauteur il faut. Un système de mise à niveau vaut surtout la peine pour les véhicules lourds, si vous changez souvent d'emplacement ou si vous ne voulez pas descendre du véhicule.

Oui. Le bloc électrique reste en général tel quel. Camper Jarvis vient s'ajouter par-dessus comme une couche supplémentaire et communique directement avec les appareils via leurs interfaces.

Le SmartKnob indique les hauteurs de cale au millimètre près. Leur exactitude pour votre véhicule dépend surtout du point zéro : définissez-le sur un emplacement vraiment plat, vérifié avec un niveau à bulle.

Chaque appareil Camper Jarvis détecte lui-même les anomalies techniques, comme les chutes de tension, les fusibles déclenchés ou une température trop élevée, et les mémorise même après une coupure de courant. Si quelque chose coince, votre revendeur ou notre support voit immédiatement la cause, sans que vous ayez à reproduire le défaut.

Pas avec Camper Jarvis. La commande, le dashboard et les automatisations fonctionnent localement dans le véhicule, et vous ouvrez le dashboard dans votre navigateur, via le Wi-Fi du SmartKnob ou votre propre Wi-Fi. Si vous avez Internet à bord, vous pouvez l'utiliser, par exemple pour les mises à jour.

Il vous faut un SmartKnob, un Volty Pro et, côté EcoFlow, l'EcoFlow Power Link. Vous reliez Volty et le Power Link avec un câble adaptateur sur le port « CAN » du Power Link, et les deux interrupteurs DIP à côté doivent être sur « OFF ».

Souvent non. Beaucoup de causes, comme une batterie faible, un faux contact ou un câble surchargé, peuvent être identifiées à distance grâce à l'autodiagnostic. Votre revendeur, votre garage ou notre support savent comment l'analyser.

Oui. Les boutons-poussoirs et interrupteurs Inprojal fonctionnent sur Ampy, qui dispose d'une entrée bouton-poussoir dédiée pour chacune de ses six sorties, et sur Lighty. Le bouton-poussoir n'envoie alors plus qu'un petit signal, et le module commute, fait varier et protège le consommateur.

Non. Lors de la configuration, vous indiquez dans quelle direction il est orienté, et le point zéro compense sa position exacte.

Aujourd'hui, vous utilisez Camper Jarvis dans le véhicule : sur le SmartKnob, avec les boutons muraux et dans le dashboard via le Wi-Fi. Tout fonctionne localement, sans Internet.

Non, votre batterie a toujours la priorité. Solar Plus ne démarre que lorsque la batterie a atteint votre valeur de démarrage (95% par défaut) et s'arrête immédiatement en dessous de votre valeur d'arrêt (90% par défaut). Avec « Sun only », il s'arrête aussi si la batterie doit contribuer pendant 5 minutes d'affilée, puis fait une pause de 15 minutes.

Non. Dans les connecteurs enfichables à bornes à ressort (2 et 3 pôles) et dans les bornes de canal d'Ampy, on insère du fil multibrin nu. Un embout peut endommager le connecteur.

L'affichage en degrés, oui. La hauteur de cale par roue est conçue pour les véhicules à deux essieux. Avec une caravane, vous compensez généralement dans le sens de la longueur avec la roue jockey et dans le sens de la largeur avec une cale sous une roue.

Non. L'autodiagnostic ne connaît que des valeurs techniques des appareils, aucune donnée personnelle : pas de localisation, pas de noms de réseaux Wi-Fi, rien sur la façon ou le moment dont vous utilisez votre véhicule. Si vous activez « Improve Camper Jarvis » dans les réglages, ces valeurs techniques nous parviennent en conformité avec le RGPD lorsqu'une connexion Internet est disponible. Sans cette case cochée, elles restent dans le véhicule.

Non. Vous commencez avec le SmartKnob et un module, puis en ajoutez d'autres plus tard. Un nouveau module s'appaire en quelques secondes, sans nouveau câble vers le SmartKnob.

Raccordez la borne commune à GND sur n'importe quel connecteur bouton-poussoir d'Ampy, et les quatre fils des touches aux bornes de signal de quatre sorties différentes. Chaque touche commande alors son propre consommateur, et dans le dashboard vous réglez le type d'interrupteur « Pushbutton » pour chacune de ces sorties.

L'appairage se fait presque tout seul. Vous l'activez sur le SmartKnob ou dans le dashboard, puis vous mettez le module sous tension. Une LED et un son sur le SmartKnob vous confirment que la connexion est établie. C'est tout : pas de câble vers le SmartKnob, pas de configuration, pas de recherche de réseaux. Le seul point important est que votre SmartKnob fonctionne déjà, car les modules se connectent toujours à lui. Pour Lighty : juste après l'appairage, ses boutons-poussoirs muraux ne réagissent plus. Créez dans le dashboard un widget lumière pour chaque lumière et activez-y « Push button », ils fonctionnent alors de nouveau.

Oui, jusqu'à 20 modules simultanément, dans n'importe quelle combinaison. Cela suffit pour presque tous les aménagements, du fourgon compact au camping-car entièrement équipé. Si vous voulez ajouter plusieurs modules l'un après l'autre, le SmartKnob reste brièvement prêt à recevoir après chaque appairage réussi. Il vous suffit de mettre le module suivant sous tension.

Oui, avec un bouton-poussoir, jusqu'à 5A par sortie. Dans le dashboard, activez « Dimmable » pour la sortie et choisissez « Pushbutton » comme type d'interrupteur : la lumière devient alors progressivement plus claire ou plus sombre quand vous maintenez l'appui. Un interrupteur à position fixe ne peut qu'allumer et éteindre.

Les deux modes déterminent seulement par quel Wi-Fi vous ouvrez votre dashboard sur smartphone ou tablette. Ils n'ont aucune influence sur vos modules. • Mode AP : le SmartKnob crée son propre réseau Wi-Fi, et vous y connectez directement votre smartphone ou votre tablette. Vous n'avez besoin ni de routeur ni d'Internet, idéal quand vous êtes en autonomie quelque part. • Mode STA : le SmartKnob se connecte à votre Wi-Fi existant, par exemple au routeur du camping-car ou au hotspot de votre smartphone. C'est pratique si vous voulez utiliser Internet en parallèle, par exemple pour les mises à jour en ligne. Vous pouvez passer de l'un à l'autre à tout moment.

Vous n'êtes jamais bloqué pour autant. Si le SmartKnob perd la connexion à votre Wi-Fi, parce que le routeur est éteint, que vous avez changé d'emplacement ou que vous êtes simplement hors de portée, il recrée automatiquement son propre réseau Wi-Fi. Vous accédez alors immédiatement au dashboard directement par son intermédiaire. Dès que votre Wi-Fi habituel est de retour, il s'y reconnecte tout seul. Vous n'avez à vous occuper de rien.

Pour une batterie au plomb au repos, il donne une indication approximative. Pour les batteries lithium et pour des décisions comme « est-ce que ça tiendra jusqu'à demain ? », cela ne suffit pas, car entre environ 20% et 90% de charge, la tension change à peine. Pour cela, il vous faut un moniteur de batterie ou les données du BMS, que Volty Pro vous affiche sur le SmartKnob.

Oui. L'entrée et le contact à fermeture de l'interrupteur se raccordent à GND et au signal de la sortie, et dans le dashboard vous choisissez « Toggle » comme type d'interrupteur. La sortie suit alors la position de l'interrupteur, mais la variation n'est pas possible.

Ampy et Lighty conservent leurs réglages et continuent de fonctionner. Vous continuez simplement à allumer et faire varier lumières et consommateurs au bouton mural, les fusibles et la protection de tension restent actifs, et les sorties restent dans leur état. L'affichage, le dashboard, les scènes, les automatisations, le double appui pour toutes les lumières et les boutons-poussoirs sans fil sont mis en pause. Il s'agit d'un mode de secours, pas d'un état permanent : sans SmartKnob, vous ne pouvez pas modifier les réglages comme les valeurs des fusibles, et la variation ne fonctionne qu'avec des boutons-poussoirs, pas avec des interrupteurs. Seule exception : une sortie d'Ampy configurée comme résistance chauffante se coupe d'elle-même par sécurité après 10 minutes, afin qu'aucun chauffe-eau ne continue à chauffer sans surveillance. Nous travaillons aussi sur une fonction de secours où un module prend le relais du dashboard, pour que tout le système reste utilisable depuis votre smartphone et votre tablette.

La surface murale sous la plaque de montage doit être plane : au maximum 0,5mm d'irrégularité sur toute la surface de la plaque de montage. Si le mur est cintré, bombé ou tordu, le SmartKnob ne s'enclenche pas proprement. Vérifiez la surface avec une règle avant de visser. Un ruban adhésif double face au dos de la plaque de montage assure un maintien supplémentaire.

Non. Volty Pro lit vos appareils existants via leurs interfaces, les câbles adaptés sont fournis. Pour savoir si votre appareil est déjà pris en charge, consultez la liste de compatibilité Énergie dans le centre de connaissances.

Volty Pro réunit toute votre partie énergie en un seul endroit. Il lit les moniteurs de batterie, les batteries lithium avec CAN, les régulateurs solaires, les chargeurs, les combinés onduleur-chargeur et les chargeurs DC-DC (boosters de charge). Le raccordement se fait via les ports de données de chaque fabricant : • Victron via VE.Direct et VE.Bus • Ective via CAN • EcoFlow via l'EcoFlow Power Link • Votronic via LIN Nous travaillons actuellement sur les BMS intelligents comme Daly, JK ou JBD. Les appareils qui fonctionnent déjà aujourd'hui figurent dans la [liste de compatibilité Énergie](/blogs/wissen/kompatibilitaet-energie). Au lieu d'avoir une application ou un afficheur propre à chaque appareil, vous voyez l'état de charge, la production solaire et la consommation réunis sur le SmartKnob et dans le dashboard, et ce même avec un mélange de nombreux fabricants. Vous pouvez donc choisir le meilleur de chaque fabricant et avoir quand même tout au même endroit.

Dès qu'un widget existe pour une sortie d'Ampy, Ampy n'écoute le bouton-poussoir que si l'option « Connected » est activée sous « External Switch » dans les réglages avancés. Ouvrez les réglages du widget, activez-la, choisissez « Pushbutton » ou « Toggle » et enregistrez.

Non, Volty Pro est livré avec un jeu de câbles préconfectionnés pour tous les ports de données, directement inclus. Vous n'avez rien à acheter séparément. Uniquement lorsqu'un fabricant comme Victron ou Votronic impose son propre câble de communication d'origine, vous utilisez celui-ci, car il fait partie de la liaison définie par le fabricant.

Oui, grâce à la deuxième entrée de tension (Battery 2), vous gardez un œil sur une batterie cellule supplémentaire. Important : cette entrée est exclusivement destinée à des batteries cellule ou de service supplémentaires, pas à la batterie de démarrage ni au réseau de bord principal du véhicule. Cela sort du cadre des spécifications du produit.

Pendant la configuration, Volty ne fait qu'écouter et ne modifie rien. Ensuite, Camper Jarvis ne commute que lorsque vous appuyez sur quelque chose ou que vous avez vous-même configuré une automatisation comme « Automatic off », et il affiche toujours l'état confirmé par le Power Hub.

Ampy n'a pas de sortie dédiée pour piloter la LED d'un bouton-poussoir. Vous voyez l'état dans le dashboard, sur le SmartKnob et sur le voyant d'état d'Ampy. Si vous souhaitez utiliser un modèle lumineux, envoyez-nous sa référence au préalable, car aucune tension ne doit jamais arriver sur l'entrée bouton-poussoir d'Ampy.

Non. Sans moniteur de batterie, Solar Plus détecte « plein » au régulateur solaire, car celui-ci ralentit dès que la batterie n'absorbe plus rien. Avec un moniteur de batterie comme un SmartShunt, c'est plus précis, et il est nécessaire pour « Also while driving ».

Oui, si votre onduleur dispose d'une connexion de commande à distance (remote) ou si la mise en marche et l'arrêt sont intégrés à son interface de données, comme par exemple sur le Victron MultiPlus ou l'Ective CSI Pro. Volty Pro dispose pour cela d'une sortie remote à 2 pôles. Elle vous permet d'allumer et d'éteindre l'onduleur directement depuis le dashboard ou le SmartKnob, sans vous lever.

Avec l'intégration EcoFlow, Volty détecte le courant de quai via l'EcoFlow, vous n'avez pas besoin de Switchy pour cela. Deux choses ne sont possibles qu'avec Switchy : détecter si L et N sont inversés ou si la terre de protection (PE) manque, et commuter des consommateurs 230V comme une résistance chauffante sur des canaux dédiés de 10A chacun. Volty ne fait que détecter le courant de quai.

Ici, cela vaut la peine d'y regarder de plus près. Le VE.Bus est la liaison de données par laquelle les onduleurs et combinés onduleur-chargeur Victron communiquent entre eux et avec les accessoires Victron. Victron n'autorise officiellement les connexions VE.Bus directes que pour ses propres interfaces. Une connexion tierce comme Volty Pro n'a donc pas d'homologation de Victron. Nous avons volontairement conçu Volty de façon à ce qu'en principe rien ne puisse arriver. L'utilisation du port VE.Bus se fait néanmoins sous votre propre responsabilité.

Les deux. Ampy détecte automatiquement le réseau de bord, vous n'avez rien à changer.

Installez un moniteur de batterie comme le Victron SmartShunt sur la borne négative. Il mesure tout ce qui entre et sort, et Volty Pro le lit directement via VE.Direct. Vous obtenez ainsi l'état de charge, le courant et l'autonomie restante pour n'importe quelle batterie.

L'alimentation se fait sur deux goujons filetés M6, les consommateurs dans des bornes à levier jusqu'à 4mm² : ouvrir, insérer, fermer, sans outil. Les fils des boutons-poussoirs se branchent dans des bornes à ressort débrochables.

Côté EcoFlow, il vous faut l'EcoFlow Power Link. C'est par lui que le Power Kit transmet ses données via CAN. Côté Camper Jarvis, il vous faut Volty Pro, et nous fournissons le câble adaptateur adapté du Power Link vers Volty Pro. Vous voyez alors l'état de charge, la production solaire et la consommation sur le SmartKnob et dans le dashboard, et pouvez commuter la sortie AC de l'EcoFlow. Volty détecte le courant de quai via l'EcoFlow, vous n'avez donc pas besoin d'un Switchy supplémentaire pour cela.

24A en continu, jusqu'à 32A brièvement, et 120A sur l'ensemble des six sorties. Même un réfrigérateur à compresseur, un onduleur et un chauffage stationnaire peuvent ainsi être raccordés sur une seule sortie.

Pas pour les consommateurs raccordés à Ampy. Chaque sortie dispose d'un fusible électronique que vous réglez au lieu de le remplacer.

La sortie se coupe et vous le voyez dans le dashboard, avec la raison. La réinitialisation se fait d'un simple appui. Si le fusible se déclenche plusieurs fois de suite, Ampy impose une courte pause forcée, afin qu'un vrai défaut ne soit pas masqué.

La caractéristique détermine la rapidité avec laquelle le fusible coupe en cas de courant trop élevé. En règle générale : lent pour tout ce qui consomme brièvement plus à l'allumage, rapide pour l'électronique pure, normal pour tout le reste. • Choisissez lent pour les moteurs et compresseurs : pompe à eau, réfrigérateur, ventilateur, store, toit relevable, onduleur. Ces consommateurs tirent au moment de l'allumage plusieurs fois leur courant permanent, et c'est tout à fait normal. Un fusible rapide se déclencherait à chaque fois, alors que rien n'est défectueux. • Choisissez rapide pour les consommateurs sans courant d'appel, comme les rubans LED, capteurs, unités de commande ou prises de charge. Ici, une hausse soudaine du courant est presque toujours un défaut, et la coupure doit alors être rapide. • Normal est le choix sûr si vous hésitez. Un conseil pratique : si le fusible se déclenche uniquement à l'allumage alors que le courant permanent est correct, réglez-le d'un cran plus lent. Augmenter plutôt la valeur du fusible serait la mauvaise solution, car elle doit toujours correspondre à la section du câble.

Oui. Beaucoup ne déplacent vers Ampy que les consommateurs qu'ils veulent commuter ou mesurer, et laissent le reste dans l'ancien boîtier à fusibles.

Elles coupent une sortie lorsque la tension de bord passe sous une limite réglée (protection contre les sous-tensions, UVP) ou la dépasse (protection contre les surtensions, OVP). Vous réglez les deux limites pour chaque consommateur. • La protection contre les sous-tensions empêche la batterie d'être trop déchargée (décharge profonde) et protège vos appareils contre la surchauffe en cas de tension trop basse. En effet, les moteurs et compresseurs consomment plus de courant quand la tension baisse. • La protection contre les surtensions tient les pics de tension à l'écart de l'électronique sensible, par exemple lors d'une charge d'égalisation ou d'un défaut de l'alternateur. Comme vous réglez les limites par consommateur, vous pouvez couper de façon échelonnée : l'onduleur et l'éclairage extérieur s'éteignent tôt, le chauffage et l'éclairage intérieur restent allumés le plus longtemps. Avec des batteries lithium, réglez la limite basse pour qu'elle intervienne avant que l'électronique de protection de la batterie (le système de gestion de batterie, BMS) ne coupe. Sinon, tout s'éteint d'un coup.

Oui. La tension, le courant et la puissance sont mesurés et affichés pour chaque sortie.

Oui, chaque sortie jusqu'à 5A. Pour un éclairage d'ambiance coloré en RGBWW, c'est Lighty qui est prévu.

C'est dans l'application EcoFlow que vous définissez quelle entrée correspond au solaire et laquelle à l'alternateur, et le Power Link ne transmet pas cette information. Vous la confirmez donc une fois lors de la configuration et pouvez la modifier à tout moment dans les réglages de n'importe quel widget EcoFlow sous « EcoFlow inputs ».

Le régulateur solaire ne ralentit pas encore, car la batterie absorbe encore du courant. Par défaut, Solar Plus attend justement cette preuve d'un vrai surplus. Si vous voulez qu'il démarre plus tôt, choisissez « The sun delivers enough power » dans les réglages sous « Advanced ».

Oui. Deux sorties forment une paire de directions, et Ampy garantit que les deux directions ne sont jamais actives en même temps. Une durée de course ou des fins de course arrêtent automatiquement le mouvement.

Oui. Un bouton-poussoir ou un interrupteur mural peut être raccordé à chaque sortie, et sur le SmartKnob tout fonctionne aussi sans smartphone.

Oui. Dans le dashboard, sous « Functions », liez la pompe au widget radar. Elle s'allume alors dès que quelqu'un est dans le véhicule et s'éteint de nouveau après votre départ, avec une temporisation réglable.

WW signifie blanc chaud, avec environ 2700 à 3000 kelvins, NW blanc neutre, avec environ 4000 kelvins, et CW blanc froid, avec environ 5000 à 6500 kelvins. Les fabricants n'utilisent pas ces termes de manière uniforme, fiez-vous donc à la valeur en kelvins de la fiche technique.

À tout moment. Valeur du fusible, comportement de déclenchement, limites de tension, nom, icône et mode bouton-poussoir se modifient dans l'interface, sans outil.

DL signifie daylight, c'est-à-dire blanc lumière du jour avec environ 6500 kelvins. Il est généralement encore un peu plus froid que CW.

Si seul Ampy est privé de courant, il rétablit de lui-même le dernier état de ses canaux une fois remis sous tension. Si des consommateurs comme le chauffage ou le réfrigérateur fonctionnaient avant, ils redémarrent ensuite. Tous les réglages sont conservés. Une résistance chauffante pilotée par le widget « Boiler » est rétablie de la même façon. Exception : si Ampy l'avait déjà coupée et verrouillée parce que le SmartKnob ne répondait plus, elle reste coupée jusqu'à ce que vous réinitialisiez volontairement le fusible.

Pas forcément. RGBW a un canal blanc. RGBCCT en a deux, blanc chaud et blanc froid, ce qui vous permet aussi de régler le blanc du chaud au froid. Les revendeurs vendent les deux sous le nom RGBWW, comptez donc les connexions.

Elle se coupe d'elle-même après 10 minutes et reste coupée jusqu'à ce que vous réinitialisiez volontairement le fusible dans le dashboard. En effet, la régulation du chauffe-eau, c'est-à-dire la température de coupure et la protection contre la marche à sec, fonctionne sur le SmartKnob. Ainsi, votre chauffe-eau ne chauffe jamais sans surveillance. Tous les autres consommateurs raccordés à Ampy continuent de fonctionner normalement.

Oui. Un ruban avec WW et CW produit toutes les nuances de blanc intermédiaires. Avec Lighty, vous le réglez en continu comme « White light ».

Lighty commande tout l'éclairage de votre camping-car sur 5 canaux indépendants. Du simple ruban blanc à l'éclairage RGBWW complet avec couleurs, blanc chaud et blanc froid, tout est possible. Ou vous raccordez jusqu'à cinq lumières individuelles, comme la cuisine, la salle d'eau, le lit à gauche, le lit à droite et l'éclairage extérieur, chacune indépendamment. Vous réglez librement la couleur, la température de couleur, la luminosité et des scènes lumineuses entières.

Oui, dans les deux cas sans aucun réglage. Lighty fonctionne dans une plage de 9 à 36V et convient donc aussi bien à un fourgon en 12V qu'à un camping-car en 24V.

Pas forcément. À partir du firmware 0.4.7, un Lighty neuf réagit immédiatement à ses boutons-poussoirs, sans aucune configuration. Avec Lighty Extension, chacun des cinq boutons-poussoirs commande son propre canal. Un appui court allume ou éteint, un appui long fait varier l'intensité. Avec un seul bouton-poussoir sans Lighty Extension, vous commandez le canal 2. Même si votre SmartKnob venait à tomber en panne, vos boutons-poussoirs continuent d'allumer et de faire varier la lumière. Le SmartKnob ajoute les couleurs, la lumière blanche (blanc chaud et blanc froid réunis en une seule lumière), les scènes, le dashboard, les automatisations, les boutons-poussoirs sans fil et le double appui pour toutes les lumières.

Le raccordement est volontairement simple : l'alimentation et les canaux lumineux se branchent sur des bornes à levier Phoenix de grande qualité, presque sans outil, sûres et démontables. Vous raccordez le bouton-poussoir au connecteur à bornes à ressort enfichable fourni, puis vous l'enfichez simplement. La livraison comprend Lighty, quatre vis de fixation et le connecteur à bornes à ressort enfichable pour le bouton-poussoir.

Le SmartKnob n'affiche que les sorties qui ont leur propre nom, sont commutables et pour lesquelles « Show on SmartKnob » est activé. Donnez à une sortie un nom comme « Réfrigérateur » sous « All outputs » dans le dashboard, et elle apparaît sous « Appliances ».

Lighty commande les rubans LED monochromes et multicolores via des canaux de couleur communs, c'est-à-dire les rubans monochromes classiques ainsi que les rubans RGB, RGBW et RGBWW. Les rubans à pixels adressables (par exemple WS2812), où chaque LED est commandée individuellement, ne sont volontairement pas pris en charge. Lighty n'est pas conçu pour cela.

Oui, avec « Also while driving ». Une fois que l'alternateur a chargé la batterie jusqu'à la valeur de démarrage, Solar Plus utilise aussi cette énergie, et vous arrivez avec de l'eau chaude. Il reconnaît la conduite grâce à un booster de charge configuré comme widget, ou à un signal comme D+ sur l'entrée de tension 2 du Volty.

Ce n'est pas la longueur qui compte, mais le courant : Lighty supporte 20A au total. Un exemple : un ruban COB de 14W par mètre consomme environ 1,2A par mètre en 12V. Deux rubans de 3m chacun arrivent donc à environ 7A et passent largement. Plusieurs rubans peuvent aussi partager un même canal.

Comme vous le souhaitez : au bouton mural, sur le SmartKnob ou dans le dashboard, tout est équivalent et synchronisé. • Un appui allume et éteint. • Un appui maintenu fait varier l'intensité en continu, vers le haut et vers le bas. • Un double appui éteint toutes les lumières du véhicule. C'est votre interrupteur « bonne nuit » sans câblage supplémentaire ; le SmartKnob doit être en marche pour cela. Vous rappelez vos scènes lumineuses de partout d'un simple appui, sans application. Sur le SmartKnob, appuyez dans le menu principal et l'accès rapide à vos scènes s'ouvre.

Oui, là où vous voulez seulement allumer et éteindre, un interrupteur classique suffit largement. Vous n'avez besoin d'un bouton-poussoir que là où vous voulez faire varier la lumière directement au mur, car la variation se fait en maintenant le bouton. Important : un interrupteur se branche directement sur l'entrée bouton-poussoir de Lighty, sans Lighty Extension. Dès que vous utilisez Lighty Extension, seuls les boutons-poussoirs fonctionnent. L'Extension reconnaît les boutons via une échelle de résistances, et un interrupteur fermé la bloquerait. Un mélange d'interrupteurs et de Lighty Extension n'est donc pas possible.

Oui. Lighty dispose d'une entrée pour un bouton-poussoir. Avec Lighty Extension, vous raccordez jusqu'à cinq boutons-poussoirs, un pour chaque lumière. Sur Lighty Extension, uniquement des boutons-poussoirs, pas d'interrupteurs. Sans SmartKnob, le bouton-poussoir 1 commande le canal 1, le bouton-poussoir 2 le canal 2, et ainsi de suite. Avec le SmartKnob, vous définissez dans le dashboard quel bouton-poussoir commande quelle lumière. Vous pouvez alors aussi utiliser plusieurs boutons-poussoirs pour une même lumière et n'avez pas besoin de montage va-et-vient.

Sur Lighty comme sur Lighty Extension figurent les mentions IN et GND. Reliez IN à IN et GND à GND. L'Extension dispose alors des entrées 1, 2, 3, 4, 5 et GND. Chaque bouton-poussoir a deux bornes : l'une va sur une entrée, l'autre à la masse, c'est-à-dire le moins (GND). Pour la masse, vous pouvez utiliser GND sur l'Extension ou n'importe quelle masse proche du bouton-poussoir. Un seul câble de l'Extension au bouton-poussoir suffit alors. Vous trouverez un schéma dans l'article « Plus de boutons-poussoirs avec Lighty Extension ».

Un bouton-poussoir tout à fait classique : unipolaire, à fermeture, sans position de verrouillage. La marque et le design sont libres, nous ne vendons pas nous-mêmes de boutons-poussoirs. Sur Lighty Extension, uniquement des boutons-poussoirs, pas d'interrupteurs. L'Extension fonctionne avec une échelle de résistances : Lighty mesure la tension présente entre 0 et 3,3V et reconnaît ainsi quel bouton est enfoncé. Un interrupteur reste fermé et bloque cette mesure. Les boutons-poussoirs multiples avec borne commune conviennent aussi : la borne commune va sur GND de Lighty Extension, les boutons individuels sur les entrées 1 à 4. Par canal, vous pouvez raccorder autant de boutons-poussoirs en parallèle que vous le souhaitez, par exemple un à la porte et un près du lit. Vous pouvez prendre la masse directement au bouton-poussoir. Vous trouverez les schémas de raccordement dans [Raccorder Lighty](/blogs/wissen/lighty-anschliessen).

Oui, avec le SmartKnob. Lighty reçoit les boutons-poussoirs sans fil à pile de Häfele Connect Mesh. Actuellement, il s'agit de l'interrupteur mural Häfele Connect Mesh à 4 touches (réf. 850.00.141), à partir du firmware Lighty 0.4.7. Vous le trouverez chez les revendeurs spécialisés Häfele. Nous intégrerons ensuite les boutons-poussoirs à 4 touches de Shelly. Vous fixez les boutons-poussoirs où vous voulez et les appairez dans le dashboard en une vingtaine de secondes. Un appui court allume ou éteint, un appui long fait varier l'intensité. Vous pouvez aussi attribuer une touche à n'importe quel autre appareil, comme la pompe à eau ou l'onduleur. Important : les boutons-poussoirs sans fil ne fonctionnent que tant que le SmartKnob est présent. Vos boutons muraux filaires fonctionnent aussi sans lui.

Oui. Si cinq canaux ne suffisent pas, vous ajoutez un deuxième Lighty, chacun avec ses propres canaux et ses propres boutons-poussoirs. Dans le dashboard et sur le SmartKnob, chaque lumière continue d'apparaître sous forme de tuile distincte.

Lighty fait varier la lumière en continu de 0,1 à 100%, avec des couleurs fidèles jusqu'en bas. La plupart des variateurs abandonnent dès environ 20% ; en dessous, la lumière scintille ou s'éteint d'un coup. Avec Lighty, elle reste homogène. Cela permet une vraie veilleuse, une ambiance du soir tout en finesse et même une simulation de lever du soleil, où la lumière s'intensifie doucement pendant plusieurs minutes. Lighty fonctionne de manière totalement silencieuse et sans scintillement, même avec des caméras jusqu'à 240fps. Aucun sifflement, même à faible luminosité, et aucune bande sur les photos et vidéos.

Non. Lighty fonctionne à 19,5kHz, au-dessus de ce que l'oreille humaine perçoit. Il n'y a donc aucun sifflement, même à faible luminosité. Pour les animaux, il n'y a pratiquement aucun bruit perceptible. Les canaux commutent de manière décalée dans le temps, donc pas tous au même instant. La charge sur votre réseau de bord est ainsi nettement plus régulière. De plus, Lighty répartit légèrement sa fréquence de découpage sur une plage étroite. Cela réduit les perturbations électromagnétiques dans le véhicule, par exemple sur la réception radio.

Vérifiez le câble entre Volty et le port « CAN » du Power Link, et que les deux interrupteurs DIP à côté sont bien sur « OFF ». Si le Power Link est trouvé mais aucune batterie, allumez votre batterie EcoFlow.

Lighty se protège lui-même ainsi que votre installation électrique, de série. Sont intégrés : • un fusible électronique avec mesure du courant • une protection contre la surchauffe, les surtensions et les sous-tensions • une protection contre l'inversion de polarité, au cas où le plus et le moins seraient intervertis • un limiteur de surtension qui absorbe les brefs pics de tension Tout cela est réglable. Au total, Lighty commute jusqu'à 20A de charge totale. Et comme Lighty mesure la consommation, le dashboard vous montre même ce que consomme chaque lumière, sans capteur supplémentaire.

À la température que vous réglez lors de la configuration, entre 50 et 70°C. 65°C est recommandé, ainsi plus de soleil tient dans le chauffe-eau. Solar Plus ne dépasse jamais 70°C, pour que la protection contre la surchauffe du chauffe-eau à 75°C ne se déclenche jamais.

Oui. Tous les réglages restent enregistrés dans l'appareil, même si vous débranchez l'alimentation. Quand le courant revient, les lumières sont d'abord éteintes. Quand vous les allumez, chaque lumière revient avec la luminosité et la couleur enregistrées en dernier via le SmartKnob. Sur un Lighty neuf, c'est 100%. Lighty ne mémorise pas ce que vous avez seulement réglé au bouton-poussoir.

Heaty commande directement votre chauffage stationnaire existant, actuellement Autoterm 2D et 4D, Timberline 1.0 et 2.0, le Webasto Air Top Evo 40 ainsi que les Eberspächer Airtronic S2 et S3. Heaty se raccorde directement au chauffage avec le faisceau de câbles adapté, fourni. Nous travaillons actuellement sur d'autres modèles Eberspächer et Webasto ainsi que sur Truma, Alde, Wallas et Scheer. Vous trouverez l'état actuel dans la [liste de compatibilité Chauffage](/blogs/wissen/kompatibilitaet-heizung). Au lieu de tripoter le petit panneau de commande d'origine de votre chauffage, vous réglez simplement la température, la minuterie et le mode de fonctionnement sur le SmartKnob ou dans le dashboard. Une seule commande pour tout le van, sans afficheur ni application propres à la marque.

Oui. Heaty est un module et se connecte au SmartKnob, qui constitue la centrale du système. Sans SmartKnob, il n'y a ni interface de commande ni automatisations. Si vous en avez déjà un dans votre véhicule, il vous suffit d'y appairer Heaty.

Un Heaty commande exactement un chauffage. Si vous avez deux chauffages stationnaires séparés dans votre véhicule, chacun reçoit son propre Heaty. En contrepartie, chacun reste commandable individuellement et proprement via le SmartKnob et s'intègre parfaitement dans les scènes et automatisations.

Tout ce dont vous avez besoin pour le raccordement : le module Heaty, le faisceau de câbles adapté exactement au chauffage que vous sélectionnez lors de la commande, et quatre vis de fixation. Comme le câble correspond déjà à votre chauffage, l'installation est vraiment plug-and-play : pas de bricolage, pas de recherche d'adaptateurs.

Généralement non. Le faisceau de câbles fourni est conçu pour que Heaty soit alimenté directement par le chauffage. Vous économisez ainsi des câbles supplémentaires et un précieux temps d'aménagement. L'exception est le Timberline : Heaty y a besoin en plus de sa propre alimentation 12V. Branchez simplement : dès que Heaty est sous tension, il recherche déjà activement un SmartKnob en mode appairage.

Oui. Heaty fonctionne dans une plage de 9 à 36V et convient donc aux réseaux de bord 12V et 24V. Il est de toute façon alimenté directement par le chauffage via le faisceau de câbles fourni.

0,3W en fonctionnement. Pour un module de 88x65x18mm, cela ne pèse pas dans la consommation totale du véhicule, même sur plusieurs jours à l'arrêt.

Tout ce que vous faites habituellement sur le panneau de commande de votre chauffage, mais plus confortablement. Vous définissez la température cible, réglez la minuterie et le mode de fonctionnement et voyez l'état actuel en temps réel, directement sur le SmartKnob ou dans le dashboard. Le vrai bénéfice arrive avec les automatisations : Heaty peut être lié à vos scènes et plannings, de sorte que le chauffage préchauffe par exemple le van le matin avant que vous vous leviez.

C'est vous qui décidez. Lors de la création du widget, vous choisissez quel capteur de température est utilisé, par exemple le capteur interne du SmartKnob dans l'espace de vie plutôt qu'une sonde sur le chauffage. Ainsi, la température se règle en fonction de l'endroit où vous vous trouvez réellement.

Activez le chauffage en haut avec le bouton à bascule et réglez en bas « Heating » et « Ventilation » sur « OFF ». Le Timberline ne chauffe alors que l'eau.

Ils restent allumés. Quand le surplus est terminé, Solar Plus n'éteint que ce qu'il a lui-même allumé. Si vous commutez vous-même quelque chose pendant que Solar Plus fonctionne, votre décision s'applique immédiatement.

Les Eberspächer Airtronic S2 et S3 fonctionnent déjà. Nous travaillons actuellement sur les autres chauffages Eberspächer, la climatisation Eberspächer Breezonic ainsi que sur Truma et Alde. Nous ne communiquons pas de dates fixes, mais vous trouverez toujours l'état actuel dans la [liste de compatibilité Chauffage](/blogs/wissen/kompatibilitaet-heizung).

Écrivez-nous en indiquant le fabricant, le modèle exact figurant sur la plaque signalétique et le panneau de commande installé, et nous vérifierons si et comment il peut être intégré. Ne commutez pas simplement un chauffage via son alimentation électrique : après l'arrêt, il a besoin d'une phase de post-fonctionnement pour refroidir le brûleur.

Jusqu'à huit appareils depuis un seul endroit : • 4 canaux pour 12V et 24V, chacun jusqu'à 30A, par exemple une pompe, un ventilateur ou un lit pavillon • 4 canaux pour 230V, chacun jusqu'à 10A ou 2300W, par exemple un chauffe-eau ou des prises Les appareils qui consomment nettement plus, comme une climatisation, un sèche-linge ou une plaque à induction, n'ont pas leur place derrière Switchy. Ils reçoivent leur propre disjoncteur dans la distribution 230V. Plus d'informations dans [Commuter des consommateurs avec Switchy](/blogs/wissen/verbraucher-ueber-switchy-schalten).

Non, Switchy n'a pas d'entrées pour boutons-poussoirs. Vous commutez ses canaux sur le SmartKnob ou dans le dashboard, également selon un planning ou dans des scènes. Si vous voulez aussi commander un appareil au mur, raccordez-le plutôt à Ampy ou Lighty. Là, vous pouvez raccorder un bouton-poussoir à chaque sortie.

Non. Switchy commute, il ne mesure pas. Ce que consomme chaque appareil, c'est Ampy qui le mesure pour chaque sortie. Les données de batterie et du système proviennent de Volty. Les trois fonctionnent ensemble dans le même dashboard.

Switchy n'a pas de fusibles propres pour les appareils raccordés, ils font partie de l'installation : • 12V et 24V : chaque canal reçoit son propre fusible dans le câble positif, à 30cm maximum de la borne positive de la batterie. • 230V : un interrupteur différentiel 30mA et un disjoncteur B10 sont placés en amont de Switchy. Seul un électricien qualifié peut réaliser l'installation 230V. Pourquoi il faut précisément un B10, c'est expliqué dans [Pourquoi un disjoncteur B10 est nécessaire en 230V](/blogs/wissen/warum-lss-b10).

Switchy contrôle le courant de quai en permanence et vous indique sur le SmartKnob et dans le dashboard si tout est en ordre. • Si la terre est absente, Switchy coupe en quelques millisecondes les 4 canaux 230V et le SmartKnob déclenche une alarme. Une fois la terre rétablie, c'est vous qui rallumez vos appareils. Ainsi, rien ne démarre sans surveillance. • Si la phase et le neutre sont inversés, cela vient presque toujours d'une fiche Schuko ou d'un adaptateur. Débranchez la fiche, tournez-la de 180 degrés et rebranchez-la. Tous les détails dans [Ce que fait la surveillance de l'entrée AC](/blogs/wissen/was-die-ac-eingangsueberwachung-macht).

Oui. Switchy détecte la présence du courant de quai, et vous pouvez l'utiliser comme déclencheur dans le dashboard. Par exemple, le chauffe-eau s'allume dès que vous vous branchez au camping et s'éteint quand vous vous débranchez.

Oui, avec un moteur 12V, 24V ou 230V. Switchy empêche électroniquement que les deux directions soient commandées en même temps. Pour cela, Switchy dispose de 2 entrées pour fins de course, généralement des contacts magnétiques (contacts reed). Quand le mécanisme atteint sa position finale tout en haut ou tout en bas, Switchy coupe le canal 12V ou 24V correspondant. Vous réglez dans le dashboard s'il s'agit d'un contact à fermeture ou à ouverture. La façon de raccorder les fins de course est expliquée dans [Raccorder les fins de course](/blogs/wissen/endlagenschalter-anschliessen).

Oui. Switchy fonctionne avec une alimentation de 9 à 36V et convient donc aux réseaux de bord 12V et 24V.

Oui. L'ancienne jauge ne perturbe pas la nouvelle mesure. Beaucoup la laissent en place comme second affichage, jusqu'à ce qu'ils fassent confiance au nouveau.

Très peu. 0,71W en fonctionnement normal, soit 56mA à 12,7V. Même avec tous les relais enclenchés, ce n'est que 2,26W. Cela s'explique par le fait que Switchy enclenche chaque relais avec le plein courant, puis le maintient avec un courant de maintien nettement plus faible.

Nous ne nous engageons pas sur ce point pour le moment. Du tartre urinaire peut se déposer dans le bac à urine, ce qui rend la mesure difficile. Dans les réservoirs d'eau propre, d'eaux grises et d'eaux noires, en revanche, l'installation est partout la même.

Switchy, 4 vis de fixation et 3 connecteurs enfichables à bornes à ressort bipolaires : un pour l'alimentation, deux pour les entrées de fins de course. Tous les fils vont dans des bornes à ressort sans outil, pas besoin de sertir.

Fluidy Pro surveille toute l'eau de votre camping-car : • les niveaux de jusqu'à 4 réservoirs, par exemple eau propre, eaux grises et eaux noires • jusqu'à 5 températures, par exemple au chauffe-eau, dans le circuit de chauffage ou au réservoir d'eau propre • la pression dans la conduite d'eau • les fuites via le câble de détection de fuite Pour les aménagements plus petits, il existe Fluidy, plus compact et plus abordable. Les deux s'intègrent dans le même système. Plus d'informations dans [Niveaux de réservoir, températures, pression : ce que mesure Fluidy Pro](/blogs/wissen/tankfuellstaende-temperaturen-druck-was-fluidy-pro-misst).

Non, Fluidy est volontairement livré sans capteurs. Ainsi, vous ne payez que ce dont vous avez vraiment besoin. Les capteurs de niveau, les sondes de température, le capteur de pression d'eau et le câble de détection de fuite sont disponibles séparément chez nous. Les connecteurs adaptés sont fournis avec chaque capteur.

Typiquement à 1% près, rapporté à toute la plage de mesure. Le capteur est suspendu dans le réservoir et mesure la force avec laquelle l'eau appuie sur lui au fond. On en déduit le niveau de remplissage du réservoir. Les flotteurs ou les sondes à trois niveaux, en revanche, vous disent généralement seulement que ça va devenir juste à un moment donné. L'étalonnage dans le dashboard vous guide pas à pas, sans aucun calcul.

Oui. Tout en bas des réglages du réservoir, vous exportez l'étalonnage. Si vous supprimez un jour le widget réservoir ou le recréez, vous le rechargez entièrement via « Load profile ». Le mieux est de sauvegarder juste après l'étalonnage. Les aménageurs reprennent ainsi le même étalonnage pour le véhicule suivant.

L'installation est identique pour les réservoirs d'eau propre, d'eaux grises et d'eaux noires. Le capteur mesure aussi parfaitement dans les réservoirs en inox, car il est suspendu dans le réservoir et n'a pas à mesurer à travers la paroi. Il vous faut un trou de 17mm de diamètre sur le dessus ou le côté du réservoir, à proximité d'une trappe de visite. Le presse-étoupe étanche est fourni. Pas à pas dans [Installer le capteur de niveau d'eau](/blogs/wissen/wasserstandssensor-einbauen).

Les capteurs de niveau et le capteur de pression d'eau doivent être entièrement vidés de leur eau dès qu'il y a un risque de gel. Si de l'eau gèle dans un capteur, il est définitivement endommagé. Lors de l'hivernage, vidangez donc les réservoirs et videz le circuit d'eau propre, idéalement le capteur de pression via le robinet de vidange.

Oui, ils peuvent être raccordés, mais nous ne l'avons pas testé. Les deux contacts du câble vont sur + et S du port fuite, la polarité n'a pas d'importance. Notre propre câble de détection de fuite est testé pour sa durabilité et sa détection. Pour les câbles tiers, nous ne connaissons ni le revêtement ni la construction et ne pouvons pas garantir qu'une fuite soit détectée de manière fiable, même après des années.

Avec un câble de détection de fuite de 3m que vous posez à plat là où une fuite apparaîtrait en premier : sous la pompe et le chauffe-eau, le long de l'installation d'eau, au filtre à eau. Dès que le câble est mouillé à un endroit quelconque, le SmartKnob déclenche une alarme. Avec le widget fuite, vous coupez en même temps la pompe à eau en cas d'alarme. Pour couvrir une plus grande surface, raccordez simplement plusieurs câbles de détection de fuite en parallèle sur le port fuite. Plus d'informations dans [Détecter les fuites d'eau : comment fonctionne le câble de détection](/blogs/wissen/erkennung-von-wasser-leckagen-so-funktioniert-das-leckagekabel).

Oui. Regroupez les câbles en parallèle, par exemple avec des bornes WAGO, et amenez-les jusqu'au Fluidy avec un câble à deux conducteurs.

Oui, elles fonctionnent avec nos sondes sur le Fluidy. Tirez un câble court du connecteur jusqu'à un point de distribution près des sondes et dérivez à partir de là. Fluidy reconnaît chaque sonde individuellement, et vous les nommez sous « Settings », « Sensors ». À propos : nos propres sondes ne sont pas des DS18B20, mais une évolution qui mesure plus vite et plus précisément, avec câble et isolation en silicone de qualité alimentaire.

Jusqu'à 5. Elles partagent toutes une ligne commune, dont la longueur totale ne doit pas dépasser 3m. Les sondes mesurent à 0,5°C près et ont un câble en silicone de qualité alimentaire. Astuce : tirez un câble court du connecteur jusqu'à un petit bornier près des sondes et répartissez à partir de là. C'est plus fiable que de serrer tous les câbles directement dans le connecteur. Plus d'informations dans [Installer les sondes de température](/blogs/wissen/temperatursensoren-einbauen).

Il se place dans la conduite après la pompe à eau propre et vous indique si la pompe fonctionne. Surtout, il remarque quand la pression chute de façon répétée, par exemple parce qu'un raccord fuit et que la pompe se déclenche sans cesse. Ainsi, une fuite insidieuse est repérée avant que tout soit mouillé. La façon de l'installer est expliquée dans [Installer le capteur de pression d'eau et le câble de détection de fuite](/blogs/wissen/wasserdrucksensor-und-leckagekabel-einbauen).

Avec le widget « Boiler », vous régulez votre eau chaude selon la température réellement présente dans la cuve. Et quand le réservoir d'eau propre s'épuise, le widget bloque les résistances chauffantes pour que le chauffe-eau ne chauffe jamais à sec.

Il y a deux possibilités : placer la sonde dans un trou borgne existant du chauffe-eau, ou prendre la température à la soupape de sécurité via un raccord en T avec doigt de gant. La pâte thermique améliore le transfert de chaleur du chauffe-eau vers la sonde. Bon à savoir : la sonde ne mesure pas directement dans l'eau. L'eau du chauffe-eau peut être plus chaude que ce qu'indique la sonde, et atteindre aussi sa température plus rapidement. Un capteur de niveau ne convient pas dans un chauffe-eau. Le chauffe-eau est un réservoir sous pression fermé et toujours plein en fonctionnement.

Oui. Vous définissez les seuils, par exemple eau propre sous 20% ou eaux grises au-dessus de 80%. Le SmartKnob vous prévient à temps pour que vous puissiez planifier le prochain remplissage et la prochaine vidange.

Les climatiseurs de toit avec connexion de données, par exemple le Dometic FreshJet, et les réfrigérateurs de Dometic, Thetford et Vitrifrigo. Nous déterminons avec vous lors de votre demande quel câble adaptateur convient à votre appareil. Si votre appareil n'est pas encore pris en charge, demandez-nous simplement, nous intégrons régulièrement de nouvelles marques.

Pour la climatisation, la température cible et le mode de fonctionnement, et vous voyez à tout moment ce que fait l'appareil. Pour le réfrigérateur, vous l'allumez et l'éteignez et recevez les défauts en clair au lieu de codes clignotants. Les fabricants ne transmettent pas la température réelle à l'intérieur du réfrigérateur via le bus CI. Thermy ne peut donc régler la température du réfrigérateur qu'une fois la température réelle connue, ce qui nécessite un capteur sans fil RuuviTag dans le réfrigérateur. La prise en charge des RuuviTag arrive bientôt. Thermy pourra alors aussi réduire le refroidissement la nuit pour que le compresseur démarre moins souvent. Tout se fait sur le SmartKnob ou dans le dashboard, pas besoin de télécommande supplémentaire.

Non. Thermy se branche directement sur votre appareil via un câble adaptateur adapté et en tire aussi son alimentation. Ensuite, vous appairez Thermy avec le SmartKnob, et c'est terminé.

Oui. Thermy est un module et se connecte sans fil et de façon chiffrée au SmartKnob, la centrale du système. C'est là, ainsi que dans le dashboard, que vous commandez la climatisation et le réfrigérateur.

Oui. Vous associez Thermy à des scènes et plannings, par exemple prérefroidir l'après-midi et passer en mode nuit silencieux à l'heure du coucher. Vous pouvez toujours tout commander manuellement à tout moment.

Oui. Quand la batterie est pleine et que le soleil continue de briller, le réfrigérateur utilise le surplus pour prérefroidir un peu plus. Cela économise de l'énergie le soir et le compresseur reste silencieux plus longtemps. Pour cela, vous avez besoin de Volty pour les données de batterie et d'un RuuviTag dans le réfrigérateur.

Thermy s'occupe de la climatisation et du réfrigérateur, Heaty du chauffage stationnaire. Techniquement, les deux reposent sur le même module. Sur le SmartKnob et dans le dashboard, tout se retrouve au final réuni au même endroit.

Protégez un câble de 1,5mm² avec 15A au maximum et un câble de 2,5mm² avec 20A au maximum. Si le câble est en faisceau ou dans un endroit chaud, choisissez un fusible plus petit ou un câble plus épais, par exemple 10A pour 1,5mm².

Posez dès maintenant un câble de données blindé depuis le lanterneau vers le bas. Le MaxxFan perturbe fortement les câbles non blindés, et ainsi vous n'aurez pas à revenir plus tard au lanterneau.

Pour une pompe de 5A en 12V, 1,5mm² suffit jusqu'à environ 3m de longueur simple. Au-delà, prenez 2,5mm², à partir d'environ 5m 4mm² et à partir d'environ 8m 6mm².

Oui. Le même courant circule dans le câble négatif. Un câble négatif plus fin chauffe tout autant et fait perdre tout autant de tension.

Non, pas sans vérifier le câble. Un fusible trop gros ne protège plus le câble. Cherchez d'abord pourquoi il saute : courant d'appel, trop de consommateurs sur un même câble ou un vrai défaut.